这段漫长的个人经历将是米克·肯尼迪最怀念的。他在Interline开了31年的车。
“这太令人心痛了，”他在接受电话采访时说，并开始哭泣。“(奥利弗夫妇)把你当成一个人，而不是一个数字。
“我做了两次背部手术，奥利弗夫妇特意帮助了我。他们带我去做理疗，他们付了钱。这真的让我很激动。”
交通部长乔·海伦的一位发言人说:“现有公交运营商的所有转岗员工，包括公交司机和维修人员，都可以按照现有的条款和条件转岗到公交系统。”
就在合同移交的几天后，州政府将发布第二版巴士行业特别工作组报告，旨在解决该行业的紧迫问题。
在上届政府时期，该市的公交网络基本上被私有化，以降低公共所有权的成本。虽然一些路线，比如西南地区的路线，是由私人公司运营的，但大多数都是由政府机构国家运输公司(State Transit)运营的，即现在的新南威尔士州交通局(Transport for NSW)。
悉尼公交司机严重短缺，公交公司提供薪酬奖励和额外津贴来吸引司机。但轮班制和安全问题正在让人们失去兴趣。
除埃德蒙森公园的按需接驳服务外，所有服务照常进行。主要的区别是什么?奥利弗一家不会回到车站，等着最后一班公交车回家。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《悉尼公交车几乎全由跨国公司掌控，奥利维利家族的合同已不复存在》能对你有所帮助！
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本文概览：这段漫长的个人经历将是米克·肯尼迪最怀念的。他在Interline开了31年的车。 “这太令人心痛了，”他在接受电话采访时说，并开始哭泣。“(...